Хилл и Герберт рассказали о жизни и смерти в Формуле-1
— Перед большим уик-энд в Imola, два бывших водителя рассказали о том, как они положили свою жизнь на алтарь во имя спорта.
Легкое хорошее настроение царит между Дэймон Хиллом и Джонни Гербертом. Два бывших водителя наслаждаются легкостью в дружбе, обусловленной их общим опытом в автоспорте. Даже ограничения, из-за которых пришлось организовать не очную встречу, а видеозвонок не препятствуют явному удовольствию, которое эта пара получает от компании друг от друга. Мнения, дружественные колючки, остроумие и понимание шуток главенствуют в беседе.
Неудивительно, что пара приняла этот разговорный формат для своей новой книги, «Lights Out, Full Throttle». Её очень приятно читать, видеть, как они рассматривают все аспекты Формулы-1, его историю и его будущее. Книга поддерживает беззаботный тон, примером которого, возможно, является глава 13, в которой пара авторов приводит список своих любимых водителей F1 всех времен. Оба, конечно, называют друг друга.
Они, конечно, дают правильный ответ в главе 14. Оба, в конце концов, уважаемые аналитики, способные рассмотреть серьезные аспекты F1, не в последнюю очередь такие, как смертность и потери в спорте, который всегда был страшно опасным.
Как водители они были в его сердце во время одного из самых тёмных моментов формулы-1, случившегося на Гран-при Эмилии Романьи. Гоночная федерация впервые провела Гран-при Италии в 1980 году, а затем принимала Сан-Марино GP каждый год до 2006 года. Это славный и красивый трек, которым восхищались и уважали водители, но он навсегда запятнан трагедией. Его помнят, как место, где Айртон Сенна погиб в 1994 году.
«Уильямс» Сенны отправился в барьеры, и бразилец был убит мгновенно. Это была трагедия, которая усугубила и без того трагические выходные. Сенна погиб после австрийского водителя Роланд Ратценбергер, который погиб в квалификации накануне. Тем не менее, гонка продолжалась, как и гонка после аварии Сенны. И Хилл и Герберт соревновались там, и не потеряли ничего из закоулков своей памяти с течением времени.
— Мы потеряли друзей и были вовлечены в гонки, где люди пострадали. Это, к сожалению, реальность в нашем спорте — говорит Хилл.
— Но Имола и Сенна дали глубокий опыт для спорта и для болельщиков. Несчастные случаи в обоих случаях произошли в прямом эфире по телевизору. Это потрясло многих людей.
Это было, подтверждает он, мрачным напоминанием о том, что выживание было почти лотереей.
— У Стирлинга (Мосса), которого мы, к сожалению, недавно потеряли, было мнение, что опасность была одной из проблем тогдашних гонок — добавляет Хилл.
— Когда его попросили поучаствовать в гонке, его также попросили рискнуть своей жизнью, что он и сделал с удовольствием, но не легкомысленно. Я имел очень мало травм. Для этого нет никаких оснований, мне просто повезло. Существует элемент удачи в гонках.
Герберт едва избежал потери собственной жизни в начале своей карьеры. Ему почти пришлось ампутировать ноги после огромной аварии в международной гонке Формулы-3000 в Брэндс-Хэтч в 1988 году. Тем не менее, он вернулся, чтобы сделать это в F1. Его размышления о гонке в 1994 году предлагают понимание психологии водителей, которые решили принять опасность.
— Мы оба знали, сколько риска было, особенно в Imola — говорит он.
— Когда Роланд попал в аварию, я помню, проходил мимо него и видел его упавшим на руль. Вот когда у меня возникли первые впечатления, первое осознание, что он погиб. На следующий день был Айртон, и мы не ожидали, что это произойдет, но я знал, что риск там был. Айртон тоже это знал. У меня была вера до моей аварии, что это никогда не случится со мной. Когда это случилось, я думал, что это никогда не случится со мной снова.
Ни один из гонщиков не удивился тому, что гонки проводились в тот день. Михаэль Шумахер пошел на победу. Хилл финишировал шестым, на той же машине «Williams», на которой его товарищ по команде умер. Герберт на «Lotus» был 10-м.
То, что гонка возобновилась отражает часто невысказанные связи между водителями, считает Герберт.
— Если бы это случилось со мной, я бы не хотел (как и Айртон или Роланд), чтобы гонки остановились из-за меня. Конечно, грустно потерять свою жизнь в спорте, который мы любили. Это было очень грустно, но это произошло, и это до сих пор с нами. Но это было частью того, что мы делали. Айртон и Роланд знали, что это возможно — говорит он.
Хилл вспоминает, что ещё раньше он имел негативный опыт из-за смерти своего отца Грэма, погибшего в авиакатастрофе, когда Хиллу было 15 лет в 1975 году.
— Имея неполную семью, зная, каково это потерять отца, я был очень сознательным я ставил себя на линии — говорит он.
— Гонщики водители очень эгоистичны, они всегда думают, что если повредят себе, то это их собственная глупая вина. Если их убьют, они ничего не узнают об этом. Но то, что они не склонны делать, это думать о том, как это повлияет на людей вокруг них.
«Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari» был кардинально изменен после 1994 года, включая шикан, вставленный в Тамбурелло. Хилл выигрывал там в течение следующих двух лет, в 1996 году был на пути к выигрышу титула чемпионата мира. Он уйдёт в отставку всего три года спустя.
— Мне удалось довольно хорошо останавливать страх последствий в течение моей карьеры. Но когда я приблизился к концу, то захотел, чтобы это закончилось — говорит он.
— Я хотел уйти. Я думал, что мне очень повезло зайти так далеко. Я не остановился сразу. Я хотел бросить гонки, но не мог выйти из-за моего контракта.
Герберт вошел в Формулу-1 в 1989 году, Хилл в 1992 году. Герберт мчался в F1 только на один год дольше, чем его друг после 12 лет, одержав три победы. Оба впоследствии нашли нишу в составе команды Sky F1, оставаясь частью спорта, который они не могли оставить.
— Трудно уйти от F1. Вы пытаетесь игнорировать его, но это становится навязчивой идеей, вы хотите гоняться. Это очень трудно — уйти из нашей системы. Это всё, что я знаю, это всё ещё то, что я люблю, и я до сих пор хочу получать удовольствие от этого — говорит Хилл.
В эти выходные в Imola, несомненно, вернутся некоторые печальные воспоминания, но чувство от разговора с ними является одним из видов удовольствия из-за их страсти к спорту.
— Наш опыт работает отлично, потому что мы прошли вместе. У меня был мой маленький всплеск, когда произошёл несчастный случай, а затем возвращение. Дэймон получил большой вызов в «Уильямсе», а затем выиграл чемпионат мира. Для нас это никогда не заканчивается — говорит Герберт.
