Смерть Антуана Хьюберта — напоминание о храбрости водителей и рисках, которые они принимают
Безопасность в автоспорте всегда улучшается, но вероятность несчастных случаев, подобных той, которая убила молодого француза в субботу, никогда не может быть устранена.
Ни один водитель не вступает в автоспорт, не зная о реальных рисках. На этих выходных в Спа им дали жестокое напоминание о том, что всегда будет возможно при восхождении за руль. Смерть Антуана Хьюберта во время гонки F2 в субботу послужила трагическим предупреждением о том, что, несмотря на все усилия по повышению безопасности, водители всё ещё всегда подвергают опасности свою жизнь. Но они знают это и признают, что риск никогда не будет разрешён вне гонок.
Хьюберт погиб в ужасной скоростной аварии. В 22 года очень понравившийся француз из Лиона сошел с трассы на скорости около 150 миль в час, сильно ударился о барьеры, а затем ещё один раз ударился, когда его сбила машина Хуана Мануэля Корреа, который ничего не мог сделать, чтобы избежать этого. Юбер был доставлен в медицинский центр, но вскоре умер. Корреа перенес операцию на ноге и позвоночнике и остаётся в реанимации.
Сообщество автоспорта выразило шок и грусть. Было проявлено горе и излияние сочувствия к семье Хьюберта. Чарльз Леклерк из «Ferrari», который выиграл Гран-при Бельгии и был другом Хьюберта, которого он впервые принял в гонках, когда ему было семь лет, обнял мать француза, когда они встретились в воскресенье утром — естественная, эмоциональная и человеческая реакция, поскольку оба они борются с потерей. И все же Леклерк не сомневался, что вскоре он залезет в свою машину и проедет ту трассу, на которой был убит его друг.
Это была определённо первая ситуация, когда мы потеряли кого-то на трассе, и после этого вам нужно участвовать в гонке на следующий день. Очевидно, что довольно сложно затем закрыть козырек и пройти тот же самый поворот на той же скорости, что и накануне, но это то, что вам нужно сделать в конце — сказал он.
Его взгляд был поддержан чемпионом мира Льюисом Хэмилтоном, который также отметил, что считает, что риски, с которыми сталкиваются водители, не были полностью поняты.
Все эти водители подвергают свою жизнь опасности, когда выходят на трассу. Люди должны ценить это серьезно, потому что это недостаточно ценится — сказал он.
Безопасность в «Ф1» настолько улучшилась с тех пор, как Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер были убиты в Имоле в 1994-м году, что опасность, похоже, рассеялась. Водители, практически не пострадавшие от крупных происшествий, стали почти обычным явлением.
Руководитель команды «Mercedes» Тото Вольфф согласился с Гамильтоном.
Нам повезло, что в течение многих лет не было подобных аварий и, возможно, мы забыли, насколько опасен этот вид спорта. Я думаю, что это то, что хотел выразить Льюис. Я могу полностью подписаться под его словами. Если вы едете в направлении «Eau Rouge» со скоростью 260-270 км/ч, что выглядит как угол в 90 градусов, и вы принимаете его ровно, невозможно понять, что эти парни делают то, что делают. И это может закончиться смертельно, как в субботу — сказал он.
В 2015-м году Жюль Бьянки , крестный отец Леклерка, был первым гонщиком, который умер в результате травм, полученных в гонке Формулы-1 после Сенны. Но по всему спектру жертв никогда не было. Среди многих других, в последние годы Дэн Уэлдон был убит в машине «Indy» в 2011-м году, Аллан Симонсен в Ле-Мане в 2013-м году и Джастин Уилсон также в «Indycar» в 2015-м году. Пилоты Формулы-1 отдают дань уважения гробу другого французского пилота Жюля Бьянки, который скончался от травм, полученных на Гран-при Японии 2014-го года.
Тогда опасность всегда оставалась, и в определённых ситуациях, как случилось в Спа, задействованные силы просто слишком ужасны, чтобы выжить. Сэр Джеки Стюарт, водитель, который видел, как умирает так много его друзей, и неустанно боролся за безопасность, был прямым в выражении тупой реальности.
Безопасность постоянно рассматривается, но произошедшая авария была огромной скоростной аварией. Когда что-то подобное происходит, иногда нет ничего, что могло бы вас защитить, потому что при ударе на скорости 140 или 180 миль в час, вы ничего не можете с этим поделать, это авария самолета на такой скорости — сказал он для «BBC Radio 5 Live».
В воскресенье директор гонки «Формулы-1» Майкл Маси заявил, что комплексное расследование инцидента в Спа уже началось, в него будут включены FIA и бельгийские власти.
FIA с нашим техническим отделом, нашим отделом безопасности и всеми различными отделами в FIA немедленно начали расследование. FIA вместе с RACB (Королевским автомобильным клубом Бельгии) будут работать вместе с властями, и мы пойдем туда — сказал он.
Маси справедливо добавил, что на расследование не было шкалы времени, и это займет столько времени, сколько потребуется, чтобы прийти к правильным выводам. Могут быть выводы, способствующие дальнейшему повышению безопасности в спорте, но, несмотря на то, что смерть Хьюберта была трагической потерей, эти выводы не гарантируют, что это никогда не повторится. Автоспорт никогда не будет полностью безопасным, о чём водители более чем осведомлены. Но, возможно, сейчас будет больше понимания рисков, которые они принимают.
