В гонках автомобилей готовятся большие перемены
— Льюис Хэмилтон очень напоминает мне Айртона Сенну — говорит Герхард Берге.
— Бывший напарник Сенны утверждает: Льюис похож на Айртона манерой ведения гонки.
— Бергер предлагает новые серии, чтобы помочь справиться с кризисом.
Герхард Бергер, бывший пилот Формулы-1 и напарник покойного Айртона Сенны, считает, что Льюис Хэмилтон — единственный пилот, которого он видел, который соответствует великому бразильцу.
Бергер, который является председателем немецкого чемпионата «DTM» по кузовному туризму, также настаивал, что автоспорт теперь обязан решать чрезвычайные ситуации, связанные с изменением климата, так как он объявил о своей новой концепции гоночных серий, разработанной для дальнейшего развития технологий двигателей без сгорания.
Австриец ездил вместе с Сенной за «McLaren» в период между 1990 и 1992 годами. После того, как Гамильтон выиграл свой шестой титул пилота в прошлое воскресенье, Бергер дал ему, возможно, окончательную награду.
Он сказал: Меня часто спрашивали о появлении молодых водителей, вижу ли я в них Сенну? И я всегда отвечал: Нет, Сенна был другим, он не был сопоставим с нынешними гонщиками. Но теперь Льюис очень напоминает мне Айртона в том, как он выступает каждый раз. В трудных условиях, на уличных трассах, быстрых кругах, в дождь и сухость, при чтении гонки, в хорошей физической форме, в политике, Льюис, как и Айртон, всегда готов!
Бергер также похвалил Гамильтона за то, что он предоставил F1 более широкую аудиторию.
— У него особая личность. Никто не мог побороть очарование Айртона, но Льюис, способ, которым он продвигает спорт во всем мире, особенно в Америке и для новой аудитории, также выдающийся человек. Для меня Льюис, настоящий мужчина — добавил он.
«DTM» раскрыл потенциальную новую серию, которая может стать частью его чемпионских встреч в будущем, и этот шаг, по словам Бергера, был вызван необходимостью автоспорта реагировать на чрезвычайную ситуацию, связанную с изменением климата.
Промоутер «DTM ITR» представил свое видение того, как могут развиваться автомобильные гонки с использованием электромобилей, работающих на батареях или технологиях водородных топливных элементов.
Он сказал: В течение нескольких лет (но особенно с недавних пор), я был убеждён, что мы не можем закрывать глаза на возможность внести вклад в улучшение окружающей среды. В гоночной индустрии мы обязаны об этом думать. Результатом должно стать развитие новых технологий, но также и то, что они будут интересны фанатам. Это не работает, если вы не доставляете удовольствия фанатам, поэтому мы должны покрыть эту сторону и улучшить окружающую среду.
Предложение нацелено на представление высокоскоростных гонок на колесах, позволяя производителям ездить на спортивных автомобилях дорожного типа, но работающих на электрических батареях или водородных топливных элементах. Намерение состоит в том, чтобы производить транспортные средства, способные развивать мощность до 1000 л.с. и развивать скорость до 200 миль в час. Для сравнения, нынешняя машина «Формулы Е» выдаёт 385 л.с. Бергер полагает, что использование конкурирующих технологий позволит продвигаться быстрее и докажет, что заслуживает наибольшего развития в будущем.
Серия также будет использовать новые технологии в других областях, используя роботов для замены колес и батарей топливных элементов во время пит-стопов.
— Мы все осознаём необходимость улучшения окружающей среды, поэтому мы должны следовать самым сильным идеям о том, где производительность может быть улучшена в будущем. Мы видим электричество и водород, но никто не знает лучшего решения. Автоспорт может разделить его на соревнования. Но тот, где фанаты смогут видеть спортсмена, способного управлять машиной на абсолютном пределе — лучше, чем кто-либо другой — сказал Бергер.
